工程院院士:动力电池别急功近利否则会成过眼云烟

来源:KK体育官网平台作者:KK体育官网平台 日期:2024-06-03 浏览:
本文摘要:我国新能源汽车产业的跨越式快速增长,增进了动力电池技术高速发展,随之而来的动力电池除役问题,引起各方注目。8月1日,《新能源汽车动力蓄电池重复使用利用本源管理暂行规定》(全称《重复使用本源规定》)将月实行,特别强调实施生产者责任伸延制度,拒绝汽车生产企业分担动力蓄电池重复使用的主体责任。这一规定为防止来资源浪费和环境污染带给福音。中国工程院院士、北京理工大学绿色能源研究所所长吴锋在拒绝接受记者专访时回应,发展锂电产业,必须同时作好先进设备电池技术研发与锂资源高效利用。

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我国新能源汽车产业的跨越式快速增长,增进了动力电池技术高速发展,随之而来的动力电池除役问题,引起各方注目。8月1日,《新能源汽车动力蓄电池重复使用利用本源管理暂行规定》(全称《重复使用本源规定》)将月实行,特别强调实施生产者责任伸延制度,拒绝汽车生产企业分担动力蓄电池重复使用的主体责任。这一规定为防止来资源浪费和环境污染带给福音。中国工程院院士、北京理工大学绿色能源研究所所长吴锋在拒绝接受记者专访时回应,发展锂电产业,必须同时作好先进设备电池技术研发与锂资源高效利用。

对于动力电池重复使用,不应尽可能使用绿色重复使用技术,防止对环境导致二次污染。前沿突破须要多方共计进早在2000年我国电动汽车项目启动之初,时任科技部部长徐冠华曾认为,电动汽车的关键是电池。目前锂电池已沦为各方注目的热点。

在吴锋显然,锂离子电池由于具备比能量大、循环寿命长、安全性性能好、可较慢充放电等优点,使得涉及技术及关键材料,沦为当前国际竞相研发的热点,并沦为新一代信息通讯(5G)、电动汽车、储能电站与国防安全性等根本性应用于的关键环节。最近有报导称之为,美国宇航局(NASA)正在研发的X-57显电动飞机项目早已展开3年时间,将要构建首航,构建空中零排放,以后的商用化更加必须电池技术的突破发展。我国新能源汽车补贴已呈现出去补贴简化的态势。

今年财政部、工信部、科技部、发展改革委牵头公布了《关于调整完备新能源汽车推广应用财政补贴政策的通报》,显电动乘用车的补贴开始退坡,并进一步提高了对动力电池能量密度的拒绝。吴锋指出,动力电池和新能源汽车的发展必需要力争符合市场的发展市场需求。

国家此举意图希望低能量密度电池的发展,以构建新能源汽车更长的续航里程,符合市场的更进一步市场需求。2020年补贴将要中止,当务之急是想要办法让电池和新能源汽车更佳地适应环境市场的发展和市场需求。

自十三五以来,动力电池能量密度指标的发展趋势更加低。2015年动力锂离子电池能量密度指标为电芯120~180瓦时/公斤,材料体系主要是磷酸铁锂石墨、三元材料石墨。从近期来看,2020年新一代动力锂离子电池能量密度指标是:富锂材料-硅碳负极体系电芯为300瓦时/公斤。从中远期来看,中期(2025年)要构建400瓦时/公斤,远期(2030年)要构建500瓦时/公斤。

近年来,电池关键材料和技术变革明显,但仍有提高的空间。这里所指的是综合性能的提高空间,还包括电池的安全性、能量密度、功率密度、寿命、成本等。

只有电池综合性能提高了,才能更佳地符合新能源汽车市场的发展。从技术角度来看,锂离子电池全然的要做到高比能量应当可以做,但要做低指标的产业化就很难,因为要考虑到各种条件的约束。吴锋指出,使用三元负极材料和硅碳负极材料,可制取出有能量密度319瓦时/公斤的高比能锂离子电池。但动力锂离子电池能量密度的提升,除与正负极材料涉及外,对所使用电解液的拒绝也更加低,锂离子电池的危险性其中一个来源在于电解液。

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为此,在看清楚动力电池重要性的同时,也要定夺一些产业化指标的构建途径。特别是在是作为关键指标的电池能量密度,如何在提高比能量的同时顾及安全性、循环性、倍率等指标,这必须企业在展开技术创新和研发过程中有所注重。实质上,目前高比能量电池研究是行业最前沿技术。吴锋正在主持人的国家973锂离子电池研究项目,从2002年开始到现在已经历三期。

该项目主要研究思路是,从轻元素、多电子反应材料应从,融合多离子效应,发展高活性电极材料,建构高比能二次电池新的体系。重复使用环节必须绿色技术目前二次电池产量急遽下降,已渗透到国民经济和人民生活的各个领域,电池对社会产生了极大的环境和资源压力。研究表明,1个20克的手机电池可污染3个标准游泳池容积的水;若荒废在土地上,可使1平方公里土地污染50年左右。

在吴锋显然,如果是几吨轻的电动汽车动力电池荒废在自然环境中,大量重金属及化学物质转入大大自然,将不会对环境导致相当大的污染。正是因为不存在大量潜在的污染隐患,动力电池行业必需要减缓完备重复使用处置机制的脚步。

动力电池重复使用工作更加获得推崇。在全球范围,吴锋的预测是,到2020年全球废旧锂电池的数量大约为250亿只。对环境的负面影响将日趋严重,锂资源也将日益短缺,动力电池重复使用早已迫在眉睫。

在这样的背景下,《重复使用本源规定》8月1日将要落地堪称应运而生。动力锂离子电池的一般使用寿命大约20年,但一般容量波动至80%以下就不会除役,用于时间大约为3~8年。

作为全球仅次于的新能源汽车市场,在研发废旧锂电池重复使用技术上,吴锋指出应当子集仅有产业之力,构建重点环节逐一突破。动力电池重复使用牵涉到环境问题也牵涉到成本问题。却是,锂资源和钴资源都是不能再生资源,因此废旧电池材料重复使用和资源化再造具备最重要的经济和社会效益。

以日本为事例,其通过废旧金属重复使用,每年重复使用的金的产量多达世界最富产的南非,银的产量多达世界最富产的波兰。在重复使用技术方面,目前国内外用于较多的是强酸的工艺技术,难以避免了强酸重复使用处置中的二次污染。吴锋团队使用了环境消耗天然有机酸的重复使用技术,和国外目前使用的强酸、硫酸、硝酸比起,处理过程是绿色的,在提取亲率和提取时间方面都高于强酸的水平,构建了废旧锂离子电池的绿色高效重复使用。

对于负极材料,原本是使用天然有机酸(柠檬酸、苹果酸、抗坏血酸等)对废旧电池中的金属离子展开重复使用处置,锂离子和钴离子提取亲率皆在90%以上。最近使用的天然琥珀酸,提取亲率由原本的94%提升到99%,提取出来的电池材料也超过了拒绝,可以制取出有合格的负极材料。

对于负极材料,原本大家的思路是实在重复使用碳负极不划算,北理工团队的思路是通过废旧锂电池负极重复使用,研究如何制取碳吸附剂,用作低磷的污水处理。目前磷导电量低约588g/g,是目前最低的碳类吸附剂之一,且处置污水后的吸附剂还可以必要作为土壤缓释肥用于。在吴锋显然,新型绿色二次电池的发展,源于二次电池液体电解质材料和镍氢电池储氢材料的研究,依赖关键材料技术的创意和变革。

其率领的团队由北京理工大学、武汉大学、清华大学等多家单位的专家构成,从2002年至今早已合作16年之久。多年来的一个经验领悟就是:创意不是抹黑,无法急功近利,否则就不会昙花一现;产业发展各不相同市场,无法揠苗助长,否则就不会是过眼云烟。


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